Jeff Arend – Thornhill, ON
Gagnant des éliminatoires Route 66 Funny Car 2012 au volant de la DHL – Kalitta Motorsports, Toyota F/C- Pioneer Nationals 1996 F/C Maple Grove, Reading, PA.
À PROPOS DE
979 : J’ai participé à ma première course de dragster (High School Challenge Race) à Cayuga et je suis allé en demi-finale.
1985 : A eu la voiture de rue la plus rapide aux drags : 1970 blown Chevelle SS 10.33 à 133mph.
1989-93 : Construit Bad to the Bone 48 Fiat et se qualifie numéro 1 à chaque événement pour les 3 saisons suivantes.
1994 : Travaille pour Al Billes en tant que chef de voiture lorsqu’il se lance dans les courses d’alcool FC. Obtient la licence Nitro Funny Car à West Palm Beach avec Paul Smith en un minimum de courses (3). Il établit également le record de piste pour l’ET et le MPH 5.57 à 266 mph.
1995 : A fait ses débuts professionnels en Nitro FC à Gainesville. Qualifié 10ème. Lors de la course suivante à E Town, il a battu le champion en titre Mark Oswald au premier tour avec un ET bas de la journée de course, 5.13. Première victoire professionnelle.
1996 : Défaite de John Force sur son propre circuit (London Motorsports Park) et rétablissement du record canadien d’ET. Remporte son premier événement national NHRA à Maple Grove en battant Tony Pedregon en finale.
Premier Canadien à franchir la barrière des 300 mph aux World Finals de Pomona. 1997 : Déménage en Californie et se marie. Pendant les quatre années suivantes, il a travaillé comme instructeur et directeur des opérations pour la Frank Hawley’s Drag Racing School.
1998-00 : A conduit certains événements pour Chuck Beal. Premier pilote sélectionné pour le Winston No Bull Challenge à 100 000 $, Winternationals à Pomona 2000.
2004-05 : Retour à la compétition NHRA. A formé une équipe Nitro Funny Car avec Paul Smith avec le parrainage de CMKX. A établi ses meilleurs ET et MPH en carrière. Meilleur temps de réaction moyen de la catégorie en FC. Devient le conducteur le plus rapide de Corvette. 320,33 MPH.
2006 : A participé à des événements limités et a piloté pour Mark Oswald à St Louis dans la FC Murray’s Automotive de Del Worsham.
2007 : Nommé second pilote des Blue Checker, Shucks et Kragen Funny Car. A obtenu un numéro de qualification à Indy et aux World Finals.
2008 : A pris les commandes de la DHL Funny Car pour Connie Kalitta après le décès de Scott à Englishtown.
2009 : A remporté le deuxième événement national à Memphis
2010 : A participé à 3 finales
2011 : A remporté Houston, a participé au Countdown to the Championship pour la première fois et a terminé 8e au monde.
2012 : A couru vers une victoire à Chicago ; a établi un meilleur temps en carrière à Pomona 2 à 4,036 et une meilleure vitesse en carrière de 318,09 à Reading ; a fait sa deuxième apparition consécutive dans le Countdown to the Championship.
2013 : A commencé à piloter la voiture Grime Boss pour le légendaire Big Jim Dunn.
2014 : A couru jusqu’en demi-finale à Reading ; a couru jusqu’à trois quarts de finale ; s’est qualifié en cinquième position à Las Vegas 2, son meilleur résultat de la saison. A également commencé à faire des ventes pour l’école de Drag Racing de Frank Hawley.
2015 : A participé à quelques événements en conduisant pour le célèbre constructeur de châssis Steve Plueger et Helen et Peter Russo d’Australie.
2016 : A participé aux Winternationals et à Las Vegas 1 avec les Russo, se qualifiant à nouveau les deux fois et établissant un meilleur ET en carrière dans leur voiture à Vegas.